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1: 名無しさん 2023/04/24(月) 14:48:39.30 ID:qKaXQ/OEd
こうした声に対して、工夫次第では「工費を6分の1の20億円に、工期を2年に圧縮することができる」と話すのは、交通コンサルタントの阿部等氏だ。阿部氏は、東京大学大学院を修了後の1988年、国鉄分割民営化直後のJR東日本に第１期生として入社。保線部門を中心に鉄道の実務と研究開発の経験を重ねた後、2005年に交通コンサルタント会社の株式会社ライトレールを創業した。

　阿部氏は「北広島駅の隣にある島松駅で列車を折返せば大がかりな設備が不要になり、ボールパーク新駅の設備は、上下線のホーム2面のみに簡素化できる」と力説する。ボールパーク新駅行の列車は、新駅到着後に島松駅まで2駅間を回送することにはなるが、島松駅には貨物列車が退避できる400mの長さの待避線があり、信号システムを改修すれば6両編成の電車を3編成留置できという。さらに島松駅ではかつての貨物駅スペースが遊休地になっており、この空きスペースを活用すれば新たな用地買収を必要とせず、電車の留置線や乗務員詰所を新設することができ、低コストで列車本数の増発を行うことが可能になるという。
https://creators.yahoo.co.jp/tetsudonoruzo/0100449606

3: 名無しさん 2023/04/24(月) 14:49:27.38 ID:JVBZIamvM
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ

4: 名無しさん 2023/04/24(月) 14:49:59.74 ID:264lxFDJM
中抜きとかご存じない？

9: 名無しさん 2023/04/24(月) 14:55:18.80 ID:qMxIN1rQ0
すまん、これどう捉えたらええんや

23: 名無しさん 2023/04/24(月) 15:06:40.56 ID:CLEpUu3va
こいつ小池百合子の二階建てのやつでしょ

11: 名無しさん 2023/04/24(月) 14:56:13.09 ID:TCIqm+F20
島松駅に負担を転嫁してるだけでは？

13: 名無しさん 2023/04/24(月) 14:56:28.87 ID:IVU/bxQAa
やろうと思ったら余裕で作れることはわかってんだよ

18: 名無しさん 2023/04/24(月) 14:59:30.57 ID:6dgnkA7Ad
じゃあ22億あげるからやってよ

20: 名無しさん 2023/04/24(月) 15:01:28.89 ID:uskdEPfGd
新駅で乗り降りしてる間に後ろの特急や貨物が追いついて詰まる問題解決しなくね？
新駅の折返し設備って後ろの列車先に通す役割も兼ねてるんちゃうの

24: 名無しさん 2023/04/24(月) 15:07:19.77 ID:SogArecS0
2028年にできまーすも相当アホだしな







転載元：
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1682315319/