建設費125億円の日ハム新球場前の新駅がこちら
1: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:27:43.92 ID:FcgRdv9k0
新駅をめぐっては、JR北海道が資材高騰などの影響で建設費用が当初の計画より4割ほど増加した
最大125億円となる新たな建設計画を2月に北広島市に提示。
https://www.htb.co.jp/news/archives_19513.html

最大125億円となる新たな建設計画を2月に北広島市に提示。
https://www.htb.co.jp/news/archives_19513.html

3: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:28:41.75 ID:MyuhHVVp0
なんもないやん
6: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:29:53.56 ID:miSB57hf0
ないよりマシやろ
13: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:33:45.06 ID:FwXezokC0
なんか変だな
8: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:30:51.17 ID:iC1CNJL10
別に後で改築すればいいからはよ作れよ
9: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:31:02.27 ID:+2wBjsV90
今4割ならまだ妥当やろ
10: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:32:40.76 ID:VwKc43/00
こんな長いホーム必要なんか?
どうせディーゼルが1,2両来るだけやろ
どうせディーゼルが1,2両来るだけやろ
18: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:38:36.97 ID:1e3KH9fi0
>>10
電化区間だし、札幌・新千歳空港間の電車が停車するんやで
電化区間だし、札幌・新千歳空港間の電車が停車するんやで
16: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:36:18.03 ID:lBrc4zgV0
北広島駅からバス出てるし
そもそも道民は車でくるから駅いらんやろ
そもそも道民は車でくるから駅いらんやろ
28: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:44:11.15 ID:jBJE+zop0
観客輸送だけの駅にかける金じゃねえな
15: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:36:14.73 ID:GFrqUsQo0
駅作るのってそんな大変かね
とりあえず停車できるようにしてダイヤ作り変えればええのに
とりあえず停車できるようにしてダイヤ作り変えればええのに
17: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:37:53.10 ID:DSUOQsA4a
これ発表当初のイメージ図だから全然違う
退避用の線路を上下1本ずつ増やすのとそれに伴うホーム増設
あと切り替え設備に金がかかる
退避用の線路を上下1本ずつ増やすのとそれに伴うホーム増設
あと切り替え設備に金がかかる
24: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:41:30.19 ID:gGxXLvFv0
駅舎じゃなくて待避線に金がかかってるんだろ
26: 名無しさん 2023/03/18(土) 07:43:48.59 ID:N9fbLaix0
>>24
駅舎もちょうどカーブしてる法面に作るから予算かかるらしい
ボールパーク自体新駅ありきだったんだから全体含めて計画してたのかと思ったのに随分杜撰なんだわ
駅舎もちょうどカーブしてる法面に作るから予算かかるらしい
ボールパーク自体新駅ありきだったんだから全体含めて計画してたのかと思ったのに随分杜撰なんだわ
転載元:
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1679092063/
コメント(19件)
こんな長いホーム必要なんか?
どうせディーゼルが1,2両来るだけやろ
千歳線舐めすぎだろ
JR北海道唯一のドル箱路線やぞ
125億円って首都圏でもかなりデカい駅の建設費だし、複路線あるわけじゃないのに高すぎだよな
球場建設バブルで吹っ掛けてきてる可能性があるから、ちゃんと精査したほうがいいだろ
途中で止まる場所作るだけではないの?
道民教えて
JR北海道の中でもトップレベルの本数走ってるから線形変えるのもかなり大変だろうし
そのために今使ってる線路をずらさなきゃならん
それが想像以上に費用かかるんだろ
日中電車止めるわけにいかんから作業が全部夜中になって人件費も嵩むし
今日開業の幕張豊砂でさえ115億円掛かってるんだぞ
材料費と人件費の高騰考えれば妥当
さらに今は建築業界自体の人材不足で人件費も余計にかかるし、100億切るのもきついと思う
このままじゃマイカル小樽レベルにもなれず終わるから絶対新駅だけは作らなきゃダメだ
交通アクセスだけは舐めたら終わる 少なくとも北海道では
正直インフラとかに対する金の感覚は通常と全然違う感覚で考えた方が良い
ただホームだけ作ればいいって話じゃないんだわ
新駅での大量の乗り降りを後続の列車が待ってダイヤが乱れまくる。2線は非現実的。
新駅に留置線がないと新駅発の臨時が設定できない。離した場所だとダイヤが大変。
工事の時間は日中どころか、夜間も貨物が通るので確保が大変。まあとにかく大変なんや。
高騰した分、お願いすれば大谷出してくれるんじゃね?
でも信号とかないから歩きやすそうだけどね