JR北海道 2019年度も全線区赤字に 前年度上回る収益で推移するも新型コロナで一転減少

JR北海道 2019年度も全線区赤字に 前年度上回る収益で推移するも新型コロナで一転減少

営業収益は、第3四半期（2019年12月）までは台風21号（2018年9月）や北海道胆振東部地震（同）からの回復や新千歳空港利用者の増加、運賃値上げ（2019年10月）などにより、全道で前年度を上回って推移していましたが、その後の新型コロナウイルスの感染拡大が影響を及ぼし、
年度全体では2018年度より8億5100万円少ない774億3000万円でした。

北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業損益は、2018年度より2億2700万円改善し、マイナス93億4700万円でした。

https://trafficnews.jp/post/96978

ええんか…(涙)

JR北海道は100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数「営業係数」を線区ごとに算出しています。
2019年度は管理費を含む場合、全線区で赤字（100以上）でした。

●2019年度営業係数ベスト5（カッコ内は2018年度比）
（1）札幌圏：105円（－2円）
（2）室蘭本線 長万部～東室蘭：163円（＋7円）
（3）函館本線 岩見沢～旭川：170円（＋3円）
（4）石勝線・根室本線 南千歳～帯広：177円（＋14円）
（5）室蘭線 室蘭～苫小牧：185円（＋11円）

●2019年度営業係数ワースト5（カッコ内は2018年度比）
（1）根室本線 富良野～新得：2825円（＋536円）※東鹿越～新得間でバス代行輸送を実施中。
（2）留萌本線 深川～留萌：1821円（＋20円）
（3）日高本線 鵡川～様似：1719円（－117円）※バス代行輸送を実施中。
（4）札沼線 北海道医療大学～新十津川：1253円（－550円）※5月7日廃止。
（5）室蘭本線 沼ノ端～岩見沢：1017円（－129円）

全線区合計の営業係数は、2018年度の170円から、2019年度は1円増えて171円でした。